二是空军兵力规模一再缩减,战机需求少,不足以独立支撑新机研发。如英国采购“狂风”截击型152架,采购“台风”232架,现役预警机、战略运输机等更是只有个位数。

吉布提官员和本地商人对此问题持乐观态度。他们认为,吉布提的战略位置优势不会消失,而且该国吸引外资的环境正逐渐变好,在免税政策、金融环境、外汇管制措施以及社会治安等方面都有所改善。

此次会晤中,双方就朝鲜半岛核问题、反恐、伊朗问题、叙利亚局势等问题进行了磋商,并讨论了两国的核军控、贸易投资合作等问题,展现出致力于消解分歧、维护共同利益的积极姿态,为两国继续就一系列问题展开对话奠定了一定基础。然而,会晤并未取得具体成果,当前处于低谷的美俄关系短时间内难有改观。

近日,美国空军研究实验室在亚特兰大召开的航空论坛上展示的一款未来隐身加油机的模型引起了业界的关注。该模型酷似洛克希德·马丁公司的“速度与敏捷运输机”的概念机,机身采取翼身融合与倾斜垂尾结构,造型科幻。该模型的出现,是否意味着加油机也将进入隐身战机时代?

首先,军事对峙必将持续。加强对俄军事斗争准备、巩固防务建设是北约在未来一段时间内的主要工作。而俄罗斯为了防止北约东扩、确保本国安全,也将继续走强军路线。如,俄罗斯发布的《2018~2027年国家军备计划》,其拨款额度高达19万亿卢布(约合3150亿美元)。其次,政治渗透不断加强。北约通过渗透,成员国数量逐渐增多,不断缩小对俄包围圈。最新消息表明格鲁吉亚未来也将成为北约组织成员国。同时,俄罗斯也利用北约内部分歧,积极分化北约,拓展影响力,如土耳其由“对俄强硬”转变为“与俄合作”。再次,深层矛盾并未消失。冷战时期带来的矛盾依然存在,近年来,“通俄”事件、互相驱逐外交人员等事件也表明,美俄关系始终并未得到根本改善。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

当地时间7月16日,美国总统特朗普和俄罗斯总统普京在芬兰首都赫尔辛基举行会晤。这是特朗普就任美国总统一年半以来,美俄两国总统首次举行正式会晤。

“既有思想建设交流,也有业务技术探讨,还有文体活动,在活动中,大家渐渐熟悉起来,协作氛围也越来越好。”甘学东说。良好的合作促进了技术突破:复合材料在歼—20上的应用从非主承力结构扩大应用到机翼等许多主承力结构,结构实现整体化,大幅提高了我国战斗机的复合材料应用水平。

三是在北约“集体防御原则”的安全机制保障下,欧洲各国越来越多的尖端武器走联合研发的道路,“台风”战斗机由英、德、意和西班牙四国合作研制,A400M战略运输机由英、法、德、意、西、比等多国共同研制生产。不出意外英国第五代隐身战斗机也将走联合研制的路子,目前已向瑞典抛出橄榄枝。

日本政府2011年确定下一代战机时,洛克希德的F-35、F-18A和台风战机这3个机型曾在最后阶段展开竞争。此次相同的3家公司再次参与竞争。

以往,由于受自身传统的气动布局限制,速度问题一直是制约新型直升机发展的瓶颈。目前世界各国所使用直升机,最高时速一般限制在250千米至350千米的范围内。

“改!”最终,歼—20团队选择了后者,得到上级机关的大力支持。机电管理系统研发团队开足马力、加班加点,高压工作持续了半年。“成功的那一刻,大家合了一张影,照片上不少人的眼睛是红的……”一位成员说。

走进航空工业成都飞机设计研究所,绿意葱茏,4个鸟巢形的研发大楼让人眼前一亮:歼—20的诞生地,没有想象中的紧张沉闷,而是一个充满创新活力的技术“极客”聚集地。

斯卡帕罗蒂发表类似的“俄罗斯威胁论”已经不是第一次了。2016年5月他刚被提名担任北约欧洲盟军最高司令,就有媒体指出,他曾在美国国会听证会上公开发表“俄罗斯侵略论”。随后的两年多时间内,他也在不同公开场合,多次强调俄罗斯对美国以及北约的威胁。仅是针对俄罗斯军队的装备现代化,斯卡帕罗蒂就多次放话,表示“不得不再次将俄罗斯列为美军在欧洲地区的头号对手”“美方将会寻求将更多的兵力、侦察机和其他资源部署到欧洲来维持其军事优势,借以威慑俄罗斯”……

大陆军事专家刘青山对《环球时报》记者表示,AH-64E全能力成军,确实能在一定程度上提高台陆航部队的反突击、反渗透、反装甲作战能力。但台军“阿帕奇”存在很多先天不足,并不像台军说得那么厉害。首先,缺乏支撑。现代作战都是体系对抗,“阿帕奇”固然是一款性能优越、表现不错的武装直升机,但它过去是在美军强大的空中力量体系下执行作战任务。脱离了原有体系,就无法充分发挥战术优势。战时状态下,台军陆航部队躲得过远程火力的打击,躲不过解放军严密的海空火力网,偶尔有一两架漏网之鱼,也逃不过解放军陆航部队直-10、直-19的低空猎杀。区区29架“阿帕奇”既没规模、又没支撑,唬不了人。其次,水土不服。“阿帕奇”属于沙漠内陆机型,在中东和前南斯拉夫地区的使用效果还差强人意,但该机设计之初并未考虑海岛作战环境的特点,没有采取太多海洋地区防腐设计。而台湾地区高温高湿,四季多盐雾侵蚀,对“阿帕奇”的出动率带来严重挑战。2015年岛内媒体就曾爆料,台湾现役“长弓阿帕奇”有9架的后发动机齿轮严重锈蚀。引以为傲的长弓雷达,初始设计是用于开阔地带探测大规模装甲集群,并不适用植被茂密、建筑林立的台湾。而且,“阿帕奇”的技术构造异常复杂,需要专业且完善的后勤体系,才能保证足够高的出动率,从台湾近年防务预算不断紧缩的情况看,“阿帕奇”会不会因为财政窘迫重蹈“趴窝”覆辙,还有待观察。

本次试验验证了该型发动机方案正确性和技术可行性。试验的成功标志着我国大推力、高性能液氧煤油发动机技术在高空发动机领域获得重大突破,对大幅提高新一代运载火箭的运载能力、拓宽火箭型谱意义重大。(张平付毅飞)AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");